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大飛機(jī)啟動(dòng)材料研究先行寶鋼中鋁研制特種鋼等

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)路線圖解　　從“運(yùn)十”下馬到大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，雖然延宕二十余年，但足以告慰一代民航人的“飛天夢(mèng)”。大飛機(jī)素有“工業(yè)皇冠上的明珠”的美譽(yù)！整個(gè)研制過(guò)程需要耗時(shí)十年.. 密封錘式破碎機(jī)

　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)路線鄂式粉碎機(jī)圖解

　　從“運(yùn)十往復(fù)提升輸送機(jī)”下馬到大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，雖然延宕二十余年，但足以告慰一代民航人的“飛天夢(mèng)”。大飛機(jī)素有“工業(yè)皇冠上的明珠”的美譽(yù)！整個(gè)研制過(guò)程需要耗時(shí)十年以上，卻能給國(guó)家?guī)?lái)巨大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　一項(xiàng)研究表明，如果將民用船舶業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以1元錢計(jì)算，那么家電為45元，汽車制沙設(shè)備為80元，而大型客機(jī)為800元；同時(shí)，從投入產(chǎn)出效益來(lái)看，每向航空工業(yè)投入1萬(wàn)美元，10年后大約可以產(chǎn)生50萬(wàn)至80萬(wàn)美元的收益。

　　哪些產(chǎn)業(yè)能從大飛機(jī)中受益？《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》連日采訪多位業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)界人士，材料科學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、儀表儀器、機(jī)械制造……甚至連座椅靠背、地毯等紡織業(yè)，也將借熱礦篩大飛機(jī)之“東風(fēng)”，提升技術(shù)內(nèi)涵，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　中鋁之所以要成為大飛機(jī)公司的股東，也是為了加速鋁材料以及相關(guān)飛機(jī)用新材料的研制，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的供材提供便利。據(jù)記者了解，作為大飛機(jī)公司股東輸送設(shè)備的中國(guó)鋁業(yè)公司和寶鋼集團(tuán)，都在加緊為大飛機(jī)所用材料進(jìn)行研發(fā)

　　“制造大飛機(jī)的材料，尤其是復(fù)合材料的研制，將是中國(guó)大飛機(jī)研制工作面臨的最大挑戰(zhàn)，也就是最難突破的?！弊蛱?，ARJ21項(xiàng)目前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生告訴記者，以前國(guó)際上的大型客機(jī)采用的材料都是以先進(jìn)鋁合金為主，復(fù)合材料為輔，但到了波音787時(shí)，復(fù)合材料使用出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，不僅數(shù)量激增，而且開(kāi)始用于飛機(jī)的主要受力件活化給煤機(jī)。我國(guó)目前僅掌握金屬飛機(jī)的研制能力，復(fù)合材料只能少量地用在飛機(jī)輔件上。

　　周濟(jì)生介紹，所謂復(fù)合材料，主要是指碳纖維、樹(shù)脂等材料，目前中航商飛制造ARJ21支線飛機(jī)也運(yùn)用了復(fù)合材料，但主要是從美國(guó)進(jìn)口，這一領(lǐng)域也是中國(guó)企業(yè)波狀擋邊輸送機(jī)需要提升的地方。

　　此前，中國(guó)鋁業(yè)公司總裁肖亞慶在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)曾振動(dòng)篩機(jī)透露，之所以要成為大飛機(jī)公司的股東，也是為了加速鋁材料以及相關(guān)飛機(jī)用新材料的研制，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的供材提供便利。據(jù)記者了解，作為大飛機(jī)公司股東的中國(guó)鋁業(yè)公司和寶鋼集團(tuán)，都在加緊為大飛機(jī)所用材料進(jìn)行研發(fā)。

　　去年9月，中鋁旗下的西南鋁業(yè)斗提集團(tuán)投資近20億開(kāi)始建設(shè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目配套材料生產(chǎn)線――鋁合金厚板生產(chǎn)線，這將為大飛機(jī)批量制造機(jī)翼、尾翼和壁板。

　　資料顯示，西南鋁業(yè)公司是我國(guó)最大的鋁加工企自動(dòng)喂料機(jī)業(yè)之一。西南鋁業(yè)方面表示，為進(jìn)一步滿足國(guó)家對(duì)大規(guī)格預(yù)拉伸鋁合金厚板和特厚板的需求，該公司還將在現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加生產(chǎn)大規(guī)格預(yù)拉伸厚板的關(guān)鍵設(shè)備，建成一條完整的厚板生產(chǎn)線。已經(jīng)全面開(kāi)工建設(shè)的鋁合金厚板生產(chǎn)線計(jì)劃于2年內(nèi)竣工投產(chǎn)。并形成5萬(wàn)至10萬(wàn)噸生產(chǎn)能力，其產(chǎn)品也將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并與波音、空中客車等飛機(jī)上的鋁合金材料相媲美。

單電機(jī)雙輥機(jī) (源自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))
　　目前，大飛機(jī)所用鋁材主要是鋁合金厚板，目前只有美國(guó)、日本、德國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家能規(guī)?；a(chǎn)。如果西南鋁業(yè)的厚板生碎石機(jī)設(shè)備產(chǎn)線可以投產(chǎn)，將填補(bǔ)我國(guó)這一空白。

　　記者還從大飛機(jī)公司的另一大股東寶鋼集團(tuán)獲悉，寶鋼對(duì)國(guó)家大型飛機(jī)研制重大科技項(xiàng)目自去年就開(kāi)始立項(xiàng)，目前，大型飛機(jī)起落輸送鏈板架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開(kāi)。

　　目前，寶鋼還在加緊建設(shè)國(guó)內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓鋼管改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，也將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并可生產(chǎn)大飛機(jī)用電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)特種鎳基、鈦基及精密合金鋼管。

　　根據(jù)大飛機(jī)股東的名單，寶鋼、中鋁，以及中化集團(tuán)各出資10億元，在股東名單中并列第四。

　　另外，記者還從四川的重鋼集團(tuán)獲悉，重鋼集團(tuán)已經(jīng)與西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，由這兩家企業(yè)負(fù)責(zé)采購(gòu)重鋼的特殊鋼材產(chǎn)品，而這兩家企業(yè)已被列入國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)計(jì)劃。據(jù)介紹，飛機(jī)用鋼管質(zhì)量要求極高，與普通鋼管相比，工序要多出五六道。除了產(chǎn)品不能有一絲瑕疵和耐高溫外，管壁最薄處僅為0.5毫米。

　　相關(guān)專家指出，對(duì)于在航空材料與制造工藝研制，在滿足大飛機(jī)近、中期需求的同時(shí)，有條件的企業(yè)也可以關(guān)注遠(yuǎn)期發(fā)展，即超前性材料對(duì)大飛機(jī)發(fā)展的推動(dòng)作用，因?yàn)檫@才是我國(guó)航空材料及其制備技術(shù)的自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。(

(源自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

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此文關(guān)鍵字：破碎機(jī) 錘式破碎機(jī) 輸送機(jī) 密封錘式破碎機(jī) 提升輸送機(jī) 往復(fù)提升輸送機(jī)

相關(guān)產(chǎn)品

: 移動(dòng)式皮帶輸送機(jī); DY型移動(dòng)式輸送機(jī)是一種工程上使用較多的設(shè)備，主要用于裝卸地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合，如：港口、碼頭、車站、煤場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、砂石料場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等，用來(lái)短途運(yùn)輸及裝卸散料或單件重100公斤以下的成件物品。

: 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī); fu鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)廣泛用于建材、建筑、化工、礦山、機(jī)械、冶煉、糧飼加工等行業(yè)，是一種理想的新型輸送設(shè)備。

: 固定帶式輸送機(jī); 固定帶式輸送機(jī)是一種輸送量大、運(yùn)行費(fèi)用低、使用范圍廣的輸送設(shè)備。

: 移動(dòng)輸送機(jī); DY型移動(dòng)輸送機(jī)是一種工程上使用較多的設(shè)備，主要用于裝卸地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合，如：港口、碼頭、車站、煤場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、砂石料場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等，用來(lái)短途運(yùn)輸及裝卸散料或單件重100公斤以下的成件物品。

: 移動(dòng)式輸送機(jī); DY型移動(dòng)式輸送機(jī)是一種工程上使用較多的設(shè)備，主要用于裝卸地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合，如：港口、碼頭、車站、煤場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、砂石料場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等，用來(lái)短途運(yùn)輸及裝卸散料或單件重100公斤以下的成件物品。

: 伸縮輸送機(jī); 伸縮輸送機(jī)由主體加架和伸縮機(jī)架組成，輸送長(zhǎng)度根據(jù)需要伸縮調(diào)節(jié)，能適應(yīng)各種場(chǎng)所顆粒物料的輸送作業(yè)，移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)安全方便，存放時(shí)占用空間小。

: 鏈條輸送機(jī); 鏈條輸送機(jī)是以鏈條作為牽引和承載體輸送物料,鏈條可以采用普通的套筒滾子輸送鏈,也可采用其它各種特種鏈條（如積放鏈,倍速鏈）。

: 固定式輸送機(jī); 固定式輸送機(jī)由于工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低；部件通用性強(qiáng)、維修方便；且輸送量能夠滿足通常情況，因而成為一種大眾型輸送機(jī)。

: 斗式輸送機(jī); HB型鏈斗式輸送機(jī)是一種固定輸送機(jī)設(shè)備。

: 擋邊輸送機(jī); 大傾角波形擋邊輸送機(jī)是散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛用于煤炭、糧食、建材、化工、水電和冶金等部門。

: 垂直輸送機(jī); 垂直輸送機(jī)是一種新型的垂直振動(dòng)輸送設(shè)備，廣泛適用于冶金、煤炭、建材、糧食、機(jī)械、醫(yī)藥、食品等行業(yè)。用于粉狀、顆粒狀物料的垂直提升作業(yè)，輸送機(jī)也可對(duì)物料進(jìn)行干燥、冷卻作業(yè)。

: 板式輸送機(jī); 板式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、化工、電力、機(jī)械制造及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他工業(yè)部門。

: 皮帶式輸送機(jī); 皮帶式輸送機(jī)具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、部件標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭等行業(yè)，用來(lái)輸送松散物料或成件物品。

: 可彎曲刮板輸送機(jī); 可彎曲刮板輸送機(jī)要適用于一般中、小型煤礦井下緩傾斜煤層炮采工作面內(nèi)輸送煤炭，如在中部槽上部增設(shè)擋板，增加可彎曲刮板輸送機(jī)輸送斷面亦可在中間巷道內(nèi)使用。

: 鏈斗輸送機(jī); LD系列鏈斗輸送機(jī)是以沿軌道運(yùn)行的料斗來(lái)水平或傾斜輸送物料的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電站、礦山、煤炭等行業(yè)的各種松散物料的輸送。

: 刮板輸送機(jī); Fu刮板輸送機(jī)廣泛用于建材、建筑、化工、礦山、機(jī)械、冶煉、糧飼加工等行業(yè)。

: 粉料螺旋輸送機(jī); 粉料螺旋輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，粉料螺旋輸送機(jī)還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以粉料螺旋輸送機(jī)應(yīng)用十分普遍。

: 有軸螺旋輸送機(jī); 有軸螺旋輸送機(jī)用于傳輸工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種廢物及濾渣，城市給排水中格柵輸出柵渣，污泥脫水中輸送泥餅等物料。

: 粉體輸送; LS型螺旋輸送機(jī)是常用的粉體輸送設(shè)備，該粉體輸送機(jī)是化工、醫(yī)藥、農(nóng)藥、化肥、染料、冶金、礦山、食鹽、砼外加劑、塑料、建材、糧食、飼料等行業(yè)理想的輸送設(shè)備。

: 砂石破碎機(jī); 砂石破碎機(jī)是指排料中粒度大于三毫米的含量占總排料量50％以上的破石機(jī)械。沙石破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備、中碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備和細(xì)碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備。

: 環(huán)錘式破碎機(jī); 環(huán)錘式破碎機(jī)適用于破碎各種脆性物料，如煤、煤千石、焦碳、爐渣、頁(yè)巖，疏松石灰石等。物料的抗壓強(qiáng)度不超過(guò)10MPa，其表面水分不大于8%。

: 多底板往復(fù)式輸送機(jī); 多底板往復(fù)式輸送機(jī)輸送機(jī)工作環(huán)境溫度通常為-20～40℃，輸送物料的溫度一般為-20～80℃，多底板往復(fù)式輸送機(jī)適宜水平和小傾角布置，傾角以不超過(guò)15°為宜。

: 板鏈輸送機(jī); 板鏈輸送機(jī)適用于形狀不規(guī)則物品的重載輸送。

: 輸煤皮帶機(jī); TD皮帶輸送機(jī)（TD型通用固定式帶式輸送機(jī)）的特點(diǎn)是托輥安裝在固定的機(jī)架上，機(jī)架是落地式的，是一種常用的輸煤皮帶機(jī)。

: 圓管帶式輸送機(jī); 圓管帶式輸送機(jī)可密閉輸送物料。不飛揚(yáng)，不灑落，不泄漏。因回程分支輸送帶成管狀，所以不必?fù)?dān)心黏附在輸送帶上的物料灑落，同時(shí)也防止了管外物料的混入，實(shí)現(xiàn)無(wú)害化輸送，凈化了環(huán)境。

: 皮帶輸送; 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備，高速、平穩(wěn)，噪音低，可以上下坡傳送。運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送100KG以下的物品或粉狀、顆狀物品。

: 伸縮式皮帶輸送機(jī)(伸縮式皮帶機(jī)); 伸縮式皮帶輸送機(jī)（伸縮式皮帶機(jī)）普遍應(yīng)用于港口、碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、礦山、郵電、電器、輕工、食品等行業(yè)。

: 水泥螺旋輸送機(jī); 螺旋機(jī)不宜輸送易變質(zhì)的、粘性大的、易結(jié)塊的物料，因?yàn)檫@些物料在輸送時(shí)會(huì)粘結(jié)在螺旋上，并隨之旋轉(zhuǎn)而不向前移動(dòng)或者在吊軸承處形成物料的積塞，而使螺旋機(jī)不能正常工作。

: 小型顎式破碎機(jī); 小型顎式破碎機(jī)最適宜于破碎抗壓強(qiáng)度不高于300MPa（兆帕）的各種軟硬礦石，被破碎物料的最大塊度不得大于技術(shù)參數(shù)表所規(guī)定。

: 帶輸送; 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備，高速、平穩(wěn)，噪音低，可以上下坡傳送。

: 自擊式破碎機(jī); 自擊式破碎機(jī)適用于制作磨料、耐火材料、水泥、石英砂、鋼砂、爐渣粉、銅礦石、鐵礦石、金礦石、混凝土骨料、瀝青骨料等多種硬、脆物料的細(xì)碎與中碎。

: 制砂破碎機(jī); 制砂破碎機(jī)，又名節(jié)能復(fù)合細(xì)碎機(jī)，廣泛適用于各種巖石，磨料，耐火材料，水泥熟料，石英石，鐵礦石，混凝土骨料等多種硬、脆物料的中碎、細(xì)碎（制砂粒）。

: 礦用破碎機(jī); 礦用破碎機(jī)具有破碎比大、產(chǎn)品粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門，破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)320兆帕的各種物料。

: 石子破碎機(jī); 石子破碎機(jī)廣泛用于金屬和非金屬礦石、水泥、耐火材料、磨料、玻璃原料、建筑骨料、人工造砂以及各種冶金渣的細(xì)碎和粗磨作業(yè)，特別對(duì)中硬、特硬及磨蝕性物料如碳化硅、金剛砂、燒結(jié)鋁釩土、鎂砂等，比其他類型的破碎機(jī)更具有優(yōu)越性。