從19世紀80年代開始，中國開始逐漸敞開大門與世界市場進行貨物、服務(wù)、資金和技術(shù)的交換與交流。在科學技術(shù)的推動下，全球化的趨勢是不可阻擋的。在19世紀30年代的經(jīng)濟大危機后，一些西方國家從中意識到解除國家間貿(mào)易壁壘，進行順暢的貿(mào)易活動對世界經(jīng)濟的重要性。在194雙齒輥式破碎機7年由美國領(lǐng)導制定了“關(guān)稅暨貿(mào)易總協(xié)定”——消除關(guān)稅，政府補貼和減低進口許可。之后，進行了一系列的貿(mào)易談判，并在1986~1994年的多哈談判中創(chuàng)立了世界貿(mào)易組織。關(guān)貿(mào)總協(xié)定涵蓋了貨物、服務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)。每個成員都承諾降低關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘，開放服務(wù)市場，制定糾紛解決程序，以及要求各成員政府依據(jù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定的各項規(guī)定制定透明的貿(mào)易政策和各項規(guī)章。
針對我國的汽車產(chǎn)業(yè)，篩沙機械我國與美國達成的協(xié)定如下：

1．板式喂料機轎車的關(guān)稅在5年內(nèi)從原來的70％~80％降到25％；客車的關(guān)稅在2006年從45％~65％降到25％；零部件的關(guān)稅在 2006年從22％降到10％。

2.振動提升機2005年1月1日進口限額和進口許可證被廢除。

3．中國政府將廢除對外國直接投資在汽車領(lǐng)振動落砂機域的限制，如取消外資在進出口和在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的限制。

4．汽車行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域在5年內(nèi)實現(xiàn)開放，如在銷售渠道、零售、租賃和售后服務(wù)方形振動篩以及汽車貸款方面。

我國與歐盟在2000年5月5日達成的就世貿(mào)方面的協(xié)定主要針對實際的生產(chǎn)和投資方面，由四部分組成：一是在兩年內(nèi)取消對合資公司生產(chǎn)新產(chǎn)品和新車型方面的限制；二是地方省級政府對150萬美元以下的合資項目有審批權(quán)；三是外資公司可建分篩機立其百分之百的全資發(fā)動機生產(chǎn)廠；四是汽車公司可以利用分期付款來推動其銷售。

加入WTO一方面進一步促進了中國經(jīng)濟的改革和發(fā)展，推動了中國經(jīng)濟與世界接軌。另一方面，由于中國汽車行業(yè)在資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的問題，導致相對小規(guī)模的生產(chǎn)和低專業(yè)化；伴隨著入世后關(guān)稅的降低，進口許可證制砂破碎機和進口配額的取消，及服務(wù)貿(mào)易市場——分銷渠道、零售和售后市場的開放，會加劇中國國內(nèi)的市場競爭，對國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)是巨大的挑戰(zhàn)。

面對WTO帶來的機遇和巨大的挑戰(zhàn)，在入世之初，我國政府做出了積極的XGZ系列鑄石刮板輸送機應(yīng)對：

第一，進行結(jié)構(gòu)調(diào)整——鼓勵國內(nèi)的汽車企業(yè)通過戰(zhàn)略重組向集團化發(fā)展，形成新的競爭格局，提高專物料提升機業(yè)化水平。

第二，準入管理——制定了大傾角膠帶輸送機《道路機動車輛管理條例》，對車輛的設(shè)計、制造、認證、注冊、檢驗等環(huán)節(jié)進行管理；建立統(tǒng)一的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度。

第三，產(chǎn)品開發(fā)——支持汽車、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)建立產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，形成產(chǎn)品創(chuàng)新能力和自主研電磁給料機發(fā)能力。

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