作為中國最具代表性的工程機械產(chǎn)品，裝載機在2000年的發(fā)展可以用“突飛猛進”四個字來形容，年增長率最高時超過了60%以上。在這個時期，無論是制造商還是代理商都已經(jīng)習慣了高速增長的市場環(huán)境，擴充產(chǎn)能、擴建分銷網(wǎng)點、擴張市場范圍，建立起相對應的營銷模式。但在2004年以后，由于受到宏觀調(diào)控的影響，裝載機市場的增長速度開始放緩，這與制造商和代理商對于發(fā)展速度的期望之間出現(xiàn)了很大的矛盾和沖突。俗話說，“一俊遮百丑”，市場需求高速增長帶來的業(yè)績掩給煤機蓋了諸多的營銷缺陷，而市場減速則如同一面鏡子將原來不那么顯眼的帶式給料機營銷缺陷暴露無遺。那么，裝載機營銷如何與時俱進以適應市場環(huán)境的變化呢？

一、數(shù)量營銷和質(zhì)量營銷對裝載多層振動篩固定帶式輸送機機行業(yè)的影響

事實表明，2000年以后的裝載機市場高速增長帶來的一個負面結(jié)直通沖擊式破碎機果就是行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑，這與波及全行業(yè)的價格戰(zhàn)有很大關(guān)系。目前，裝載機已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長的產(chǎn)能、提高市場占有率，另一方面又要化解市場需求增長速度下降帶來的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤。在這種情況下，到底是要價格還是要利潤，成為很多企業(yè)爭論的GZ電磁震動給料機焦點。實際上，這是一個對于數(shù)量營銷和質(zhì)量營銷的戰(zhàn)略選擇問題。

對于以價格戰(zhàn)為主要特征的數(shù)量營銷，遭到不少業(yè)內(nèi)外人士的抨擊。在裝載機行業(yè)近年來的發(fā)展過程中，行業(yè)數(shù)次召開價格協(xié)調(diào)會，但最終效果都不盡如意。那么，是不是以價格戰(zhàn)或以價提升設(shè)備格特點為主要特征的數(shù)量營銷沒有進行的同步碎石封層車必要、是否我們應該進行否定數(shù)量營銷呢？我的觀點是“不能夠拋棄數(shù)量營銷”，尤其是現(xiàn)階段。數(shù)量營銷不僅不能拋棄，而且裝載機行業(yè)的價格戰(zhàn)暫時還沒有結(jié)束的可能。

為什么？從2000年廈工率先發(fā)動價格戰(zhàn)以來，裝載機骨干企業(yè)（即所謂的八大家）沒有一個倒退的，更沒有一個垮掉的。相反，積極進入裝載機領(lǐng)域的企業(yè)愈來愈多了，包括著名農(nóng)業(yè)機械和重型卡車制造商福田、著名客車制造商宇通等。不僅僅是本土企業(yè)被裝載機市場吸引，全球知名工程機械制造商也給料機械紛紛進入中國裝載機市場，如2004年卡特彼勒收購山工部分股份、2006年沃爾沃控股臨工等，最近還傳言斗山目前正在山東境內(nèi)緊鑼密鼓的收購某家企業(yè)。那么，裝載機這樣一個微利產(chǎn)品，這樣一個競爭激烈的行業(yè)，為什么國內(nèi)外知名企業(yè)都還想進入？說明裝載振動電機機市場仍然存在不錯的投資價值，既然存在肯定有其存在的價值。

中國人熱衷中庸之道，但在做市場的時候又容易走極端。數(shù)量營銷主要追求的是市場規(guī)模，把價格是作為最主要的競爭手段；而質(zhì)量營銷追求的是一種持續(xù)的發(fā)展，追求的是利潤。數(shù)量營銷和質(zhì)量營銷之間并不是一個對立的矛盾，任何一家企業(yè)要想長久得發(fā)展，要想成為一家百年企業(yè)，在短期要追求數(shù)量營銷，長期要追求質(zhì)量營銷，也就是我們通常所說的短期利益和長期利益的結(jié)合。裝載機企業(yè)現(xiàn)在需要做的關(guān)鍵工作在于怎樣協(xié)調(diào)數(shù)量營銷和質(zhì)量營銷之間的關(guān)系，單純追求數(shù)量營銷或質(zhì)量營銷可能都會有比較大的問題。所以，我認為數(shù)量螺旋式輸送機營銷應該是一個助推器，而質(zhì)量營銷是方向盤刮板給煤機，這是中國裝載機企業(yè)在發(fā)展過程當中不可或缺的兩個重要因素。

可彎曲刮板輸送機 

&n板式輸送鏈bsp;