我國(guó)自2001年起啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”，建立起“三縱三橫”的開(kāi)發(fā)布局。目前，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)作為3給煤機(jī)種電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)，取得重要進(jìn)展。本報(bào)8411電動(dòng)振篩機(jī)記者將就純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分兩期進(jìn)行報(bào)道?，?

　　“以北京理工大學(xué)和北京公交集團(tuán)為牽頭單位的北京市純電動(dòng)客車(chē)團(tuán)隊(duì)將在2008年向北京奧運(yùn)會(huì)中心區(qū)（零排放區(qū)）提供50輛純電動(dòng)客車(chē)?！闭勂鸺冸妱?dòng)汽車(chē)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任林程的興奮溢于言表。他告訴記者，在國(guó)家政策和資金的雙重支持下，他們從“九五”時(shí)期就開(kāi)始研制純電動(dòng)客車(chē)，到“十五”期間由其研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)已在北京示范精細(xì)篩分機(jī)運(yùn)行“十一五”時(shí)期又承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力煤粉篩系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目?，F(xiàn)在，他們研制的純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)上了國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品公告，使用的電池已經(jīng)通過(guò)了由國(guó)家指定的權(quán)威部門(mén)的檢測(cè)。

　FYBS方型精密篩分機(jī)　我國(guó)一直很重視清潔、高效汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。自2001年起，國(guó)家就啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車(chē)包括3種：純電動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)。林程指出，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是其他電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)。因此，解決純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)也是研發(fā)另外兩種電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵內(nèi)容。

往復(fù)式提升機(jī)　　純電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯

　　以石油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)每天要排放大量碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等大氣污染物，是重要的大氣污染源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害。螺旋輸送設(shè)備

　　沒(méi)有環(huán)保就沒(méi)有汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。業(yè)界人士一致認(rèn)為，節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。在剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上，人大代表和政協(xié)委員提出，一定要加大節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣制砂生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備力度，并出臺(tái)更多、更大力度的鼓勵(lì)政策以扶持這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，在國(guó)家研究的眾多技術(shù)方案中，電動(dòng)汽車(chē)由于具有效率高、能源不依賴(lài)燃料、在使用地點(diǎn)“零排放”等特點(diǎn)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。而比較3種電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)更運(yùn)輸帶加明顯。純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求；同時(shí)因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車(chē)大為簡(jiǎn)化，既降低了成本，又可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。而且，純電動(dòng)汽車(chē)的電池可以在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰—谷差。對(duì)用戶(hù)而言，利用分時(shí)計(jì)價(jià)的廉價(jià)“谷電”，只要花2-3元電費(fèi)就能省下50元的油費(fèi)?？傊?，純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)國(guó)家、對(duì)電網(wǎng)、對(duì)環(huán)境、對(duì)用戶(hù)，都是利益多多。
　純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上也具有明顯優(yōu)勢(shì)?！?種電動(dòng)汽車(chē)都有一些共性、關(guān)鍵的技術(shù)，但純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)，是電動(dòng)汽車(chē)的基本技術(shù)?！绷殖讨赋龃髢A角皮帶提升機(jī)，這是他看好純電動(dòng)汽車(chē)的主要原因之一。

　　我國(guó)立式振動(dòng)電機(jī)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)走向成熟

　　縱觀純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，已有近100年的歷史。上世紀(jì)80年代初期，純電動(dòng)車(chē)曾受到國(guó)外眾多汽車(chē)廠商的大力追捧，通用、福特、豐田、本田等汽車(chē)廠商紛紛開(kāi)發(fā)了各自的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。然而，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)面臨的最突出問(wèn)題就是電池技術(shù)，電池的壽命、特性和容量都限制了車(chē)輛的性能，也成為制約純電沖擊式破碎機(jī)動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

　　“現(xiàn)在，隨著我國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)力度的加大，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)非常成水泥螺旋輸送機(jī)熟。”林程介紹說(shuō)，從1994年至今，科技部和北京市科委已經(jīng)累計(jì)投入1億多元，作為以北京理工大學(xué)為牽頭單位的北京市純電動(dòng)客車(chē)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)費(fèi)用。經(jīng)過(guò)10多年的研究，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上的難點(diǎn)被一一攻克。以純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的核心問(wèn)題電池為例，北京理工大學(xué)研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)以前多是使用鉛酸電池，續(xù)駛里程和使用壽命短。經(jīng)過(guò)研發(fā)，現(xiàn)在開(kāi)始使用綠色環(huán)保的鋰電池，鋰電池和鉛酸電池不一樣，不含重金屬，不會(huì)對(duì)水源造成污染。而且鋰電池能達(dá)到一個(gè)很高的能量存儲(chǔ)水平，比鉛酸電池高2-3倍。

YK型圓形振動(dòng)篩